Зерновозы алюминиевые

Алюминиевые полуприцепы двух модификаций — зерновозы (самосвалы) и щеповозы (подвижный пол Cargo Floor)

Полуприцеп-зерновоз АНП доступен с кузовом-самосвалом объемом 50, 55 и 58м³. Все они имеют стальные конструкционные особенности и изготовлены из одинакового алюминиевого сплава. Полуприцеп-щеповоз АРК-90 имеет кузов 90 м3.

50-кубовая модель алюминиевого зерновоза АНП-50 весит 6,6 т, 55-кубовая — 6,9 т., 58-кубовая — 7,0 т., модель АРК-90 соответственно 7,4т.

Прицепы имеют около 11 м в длину, 2,5 м в ширину, могут нести 36 т (технически 39 т) и агрегатируются с седельными тягачами (колесная формула 2*4/ 6*2 / 6*4) с высотой седла 1,25 м. В среднем +2 т полезного веса, адаптированность к разбитым дорогам и, в то же время, комплектующие от ведущих мировых производителей

Материал кузова прицепа зерновоза АНП-55

Алюминиевый сплав немецкой компании Fudickar, продукцию которой используют ведущие европейские производители прицепов и полуприцепов.

Элементы кузова зерновоза изготовлены из алюминиевого сплава ENAW-6005A в состоянии Т6, это означает, что сплав прошел закалку и процесс искусственного старения. Предел прочности такого сплава составляет 270 МПа, предел текучести (при условном напряжении σ0,2) — 255 Мпа, а плотность — 2,69 г/см³ — один из лучших показателей на рынке. Кроме высококачественного алюминиевого сплава, мы используем максимально возможный размер листов 2400 х 900 мм, что позволяет создавать конструкцию с минимальным количеством сварочных стыков

Элементы и соединения алюминиевых зерновозов

Элементы, из которых состоит кузов, — довольно мощные. Так, например, «скелет» бортов образует 3-реберный профиль толщиной 40 мм. Вместе с тем, специалисты поработали и над высокой износостойкостью кузова.

«Внутренние стенки, с которыми непосредственно контактирует материал, — это алюминиевые профили: от сцепного устройства до середины полуприцепа они имеют толщину 2,8 мм, а от середины до ворот — 4 мм. Так же с полом: в передней части стенки установлены алюминиевые доски толщиной 5 мм, а пол — 7 мм. Это способствует равномерному износу, а, следовательно, более длительному периоду эксплуатации кузова.

Каждый профиль имеет специальный замок, через которые они соединяются между собой, а затем свариваются.

Особенности конструкции автомобильного полуприцепа самосвала полуприцепа самосвала

Среди известных на сегодня выдающихся черт АНП-55 — усиленная опора опрокидывания: она имеет продолговатую форму, большую площадь и изготовлена из стального сплава усиленной прочности.

В гидравлической системе использованы комплектующие от ведущих производителей, таких как Hansaflex (гидрошланги) и Binotto (гидроцилиндр низкого давления 180 bar). Важно, что на АНП-55 максимальный угол ссыпания составляет 46˚- это решение нашего завода, которое способствует полной разгрузке материала и одновременно предотвращает повреждение клапан-рот».

Кстати о них. Зерновоз может оснащаться клапан-воротами, открывающимися вверх или в стороны, с одним или двумя шиберными рамками, стандартным замком или клапанными механизмами маятникового типа, которые автоматически разблокируются при подъеме кузова и так же самоблокируются — при его опускании.

Полуприцеп-зерновоз оснащен опорой кузова — можно поднять кузов на 15˚, зафиксировать его опорами и удобно помыть или выполнить техобслуживание. На зерновозах это нечастая опция, у нас она идет в базовой комплектации». Кузов базируется на фиксаторах HYVA-Hyfix — резиновых подушках между лонжероном и кузовом, которые поглощают ударные нагрузки.

Закрывает груз от дождя и ветра тент плотностью 680 г/м². Он закрывается набок со смотровой площадки (сталь/алюминий), или вдоль бортов с земли с помощью системы Сramaro.
Кузов, как и лонжерон, окрашены акриловой краской Lankwitzer (толщина слоя 150-200 микрон), которая предварительно заматывается, что существенно увеличивает срок эксплуатации.

Рама зерновоза

При разработке алюминиевых прицепов все вращалось вокруг слов «легкость» и «прочность». Лонжерон не стал исключением.

Раму изготовили из стали S355. Это качественный сплав с пределом текучести 355 Мпа и прочностью на растяжение 470-630 Мпа, который отличается: высокой устойчивостью к нагрузкам, достаточной пластичностью, устойчивостью к коррозии, хорошей свариваемостью и тому подобное. Благодаря использованию S355 стало возможным уменьшить толщину рамы и, соответственно, ее вес. Кроме того, на зерновозах высота рамы — 495 мм, у аналогов этот показатель намного меньше. Чем больше высота лонжерона, тем прочнее рама. Она жесткая, выносливая — адаптирована к нашим дорогам, а потому риски того, что она лопнет со временем, довольно низкие».

Толщина лонжерона составляет: верх 10 мм, низ 8 мм, стенка 6 мм, элементы усиления 16 мм.

Оси полуприцепа самосвала

В базовой комплектации АНП-55 оснащается 3-мя осями (2+1подъемная) SAFIntra с дисковыми тормозами (двухконтурная пневматическая тормозная система Knorr-Bremse с EBS), рассчитанные под нагрузку 9 т каждая.

В зерновозах используется пневматическая подвеска производства SAF-Holland с подушками Ø350 мм, специально сделанную для самосвальных полуприцепов. При этом на прицепах установлена автоматическая система выравнивания пола — независимо от нагрузки высота прицепа остается одинаковой, также есть возможность через манометры увидеть давление в подушках и рассчитывать нагрузку на оси. Есть и более технологичное решение: автоматика сохраняет показатели давления в подушках, поэтому в дальнейшем владелец может понять как эксплуатировался полуприцеп.
Зерновоз в «базе» одет в резину 385/65R22,5, производителя шин можно выбирать самостоятельно: Goodyear/Bridgestone/Continental/Michelin.

Также полуприцеп «Завода Кобзаренко» комплектуется двухскоростными домкратами SAF, которые можно оставлять под нагрузкой до 25 т, алюминиевой боковой противоподкатной защитой, подъемным задним бампером, а также электрической системой, спроектированной, согласно норм ЕСЕ и ADR. Ориентировочно полуприцеп-зерновоз стоит от €58 тыс. В базе автомобильный прицеп зерновоз имеет одну корзину для запасного колеса, ящик для инструментов и рукомойник. Опционально можно заказать еще одну корзину для запаски. Также можно приобрести отдельно алюминиевый кузов с установкой на собственный тягач, или же изготовить кузов по спецзаказу и переоборудовать собственный автомобиль.