Специальные прицепы
Автомобильный самосвальный полуприцеп АСП-23
Характеристики:
| Характеристики | Ед. измерения | АСП-23 | АСП-25 |
| Кузов HardoxД х Ш х В | мм | 8 050 х 2 440 х 1 660 | 10 080 х 2 440 х 1 410 |
| Полуприцеп с шасси, Д х Ш х В | мм | 8 090 х 2 510 х 3 085 | 10470 х 2 510 х 3195 |
| Собственная масса | кг | 7 300 | 8 800 |
| Полная масса | кг | 36 000 легальная
(39 000-техническая) |
36 000 легальная
(39 000-техническая) |
| Нагрузка на ось | кг | 3х8 000
(технически 3х9 000) |
3х8 000
(технически 3х9 000) |
| Нагрузка на седло | кг | 12 000 | 12 000 |
| Колесная колея | мм | 2 040 | 2 040 |
| Высота пола | мм | 1 560 | 1 560 |
| Высота седла | мм | 1 250 | 1 250 |
| Расстановка осей | мм | 2х1 310 | 2х1 310 |
| Максимальный угол ссыпи | — | ~460 | ~460 |
| Максимальная высота при подъеме | мм | — | 9 620 |
| Колеса | — | 385/65 R22,5 | 385/65 R22,5 |
| Вместимость кузова | м3 | 23 | 25 |
Принцип работы:
Автомобильный самосвальный полуприцеп АСП-25 (АСП-23) предназначен для перевозки щебня, песка, камней и др. строительных грузов.
При производстве кузова используется сверхпрочная шведская сталь HARDOX/Domex.
Кузов, полностью изготовленный из такой стали, имеет малый собственный вес, при этом сохраняется огромный запас прочности для перевозки различных грузов, от песка до скальной породы.
Агрегатируется с тягачами всех производителей с колесной формулой 4х2, 6х2, 6х4.
Конструкция прицепа позволяет менять стальной кузов на алюминиевый (50м3) и использовать прицеп для перевозки облегченных грузов (зерно, щепа и др.).
Производство ООО «Завод Кобзаренко» с использованием европейских комплектующих.
Технические данные — все массы приводятся без дополнительного оборудования и запасного колеса с допуском +/- 2%
Гарантия 12 месяцев с момента получения щебневоза в эксплуатацию, согласно общих условий гарантии техники производителя. Гарантия на оси SAF — 6 лет.
Рама
- мелкозернистая конструкционная сталь S355.
- толщина лонжерона 10мм верх, 8мм низ, 6мм стенка и 16мм элементы усиления
- два фаркопа для буксировки назад
Шасси
- трехосный, оси SAF INTRADISC (9т.) с дисковым тормозом и усиленным подшипниковым узлом. Опционально — оси ADR
- передняя ось с автоматическим и ручным (рукоятка) подъемом/опусканием
- пневматическая подвеска SAF-HOLLAND с автоматическим выравниванием пола
- усиленные двухскоростные опорные домкраты SAF, нагрузка — 25 т. Можно оставлять под нагрузкой
- плита сцепки с 2-дюймовым шкворнем
- алюминиевая боковая противоподкатная защита открывающаяся, согласно ECE
Тормозная система
- KNORR BREMSE с системой EBS (электронная блокировочная система)
- тормоза дисковые, с пневматическим приводом
- двухконтурная пневматическая система KNORR-BREMSE в соответствии с нормами ЕС
Кузов
- кузов конусный типа Half-Pipe (полукруглое поперечное сечение)
- пол, передний и задний борта из стали Hardox — 6 мм
- боковые борта из стали Hardox — 5 мм
- фиксатор кузова с рамой HYVA-Hyfix
- подъемный задний бампер для работы с асфальтоукладчиком согласно ЕСЕ
Гидравлика
- гидроцилиндр телескопический Binotto с креплением спереди кузова
- фронтальный цилиндр низкого давления 170 bar, NW 48 мм муфта со шлангом и резьбой
- шланги Hansaflex
Колеса
- шины 385/65 R22.5 (6 + 1 шт) — Aplus
- диски, стальные штампованные 11.75х22,5
- пластиковые подкрылки колес 6 шт, задние с резиновыми брызговиками
Электричество
- электрическое оборудование 24V в соответствии с нормами ЕСЕ и ADR
- освещение номерного знака, LED; передние, боковые, задние LED фонари
- светоотражающие таблицы
- 2 подсоединительные розетки и розетки ABS/EBS на передней стене без соединительных кабелей — две 7-ми контактные и одна 15-ти контактная
Покраска
- Все стальные элементы подвергаются дробеструйной обработке и грунтовке
- покраска акриловой краской Lankwitzer, толщина слоя 150-200 микрон
- рама темно-серого цвета, кузов белый
комплектация
- смотровая площадка, лестница, емкость для воды (рукомойник), ящик для инструментов, манометр, 2 клина с креплением, корзина на 1 запасное колесо









